የአየር ሰርክዩት ማከፋፈያዎች (ACB) ስህተቶች ምንድናቸው?

1. የአየር ሰርኩዩት ማቋረጫው ተሰናክሎ እንደገና መዝጋት አልቻለም፡
በመጀመሪያ፣ የአየር ሰርኩዊቱ መቆራረጫው በድንገት መሰናክሉን ይወስኑ። ድንገተኛ ያልሆነ መቆራረጥ ማለት አጭር ዑደት ወይም ከመጠን በላይ ጭነት ሳይኖር መሰናከል ማለት ነው። ለምን እንደሆነ ብዙ ምክንያቶች አሉ።የአየር ዑደት ማቋረጫመዘጋት አይችልም። በመጀመሪያ፣ ጉዞው በአጭር ዑደት እና ከመጠን በላይ ጫና ምክንያት የተከሰተ መሆኑን ወይም የወረዳ መቆራረጫው ራሱ ወይም የመቆጣጠሪያው ዑደት ጉድለት ያለበት መሆኑን መወሰን አስፈላጊ ነው። የችግሩን መንስኤ ለማወቅ ከዚህ በታች ያሉትን ደረጃዎች ይከተሉ። በመጀመሪያ፣ ዋናው ዑደት ጥቁር ወይም የተቃጠሉ ሽቦዎች እና ግንኙነቶች እንዳሉት ይመልከቱ፣ ምንም አይነት ልዩ ሽታ ካለ ይሸታል፣ እና በዝቅተኛ ቮልቴጅ ካቢኔ ውስጥ ባለው ተገቢው ሁለተኛ ደረጃ መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ምንም አይነት ስህተት ካለ። የስህተት ነጥብ ከተገኘ፣ ከተወገደ በኋላ በተለምዶ ሊሠራ ይችላል፤ ግልጽ የሆነ የስህተት ነጥብ ካልተገኘ፣ የወረዳ መቆራረጫው ያለ ጭነት ሁኔታዎች ይዘጋል። የወረዳ መቆራረጫው ከተደናቀፈ እና አሁንም ወደ ሥራ መግባት ካልቻለ፣ የአየር ዑደት መቆራረጫው ራሱ ጉድለት አለበት፤ የወረዳ መቆራረጫው ከተዘጋ፣ በወረዳ መቆራረጫው ራሱ ምንም ስህተት የለም። ከዚያም የቅርንጫፍ መስመር ጉድለቶች በቅደም ተከተል ይገኛሉ።
2. የአየር ሰርክዩት ሰባሪ ብልህ የመቆጣጠሪያ ውድቀት፡
የአየር ሰርኩዊት መቆራረጫው ብልህ መቆጣጠሪያ ከተበላሸ በኋላ በእጅ የሚዘጋ፣ የኤሌክትሪክ መዘጋት እና የሶስት-ደረጃ መከላከያ ተግባር እና ሌሎች የመከላከያ ተግባራት ውድቀት ክስተት በአጠቃላይ ይከሰታል። ብልህ የመቆጣጠሪያ ብልሽቶች በአጠቃላይ የሚከሰቱት ከመጠን በላይ ቮልቴጅ በመኖሩ ምክንያት በማቃጠል ነው። በአጠቃላይ አምራቾች ተዛማጅ ብሔራዊ ደረጃዎችን ይከተላሉ እና ደረጃ የተሰጠውን የስራ ቮልቴጅ ወደ 400V ይቀርፃሉ። ሆኖም ግን፣ በእውነተኛ አሠራር፣ የኃይል ፍጆታው በእኩለ ሌሊት ሲቀንስ፣ ትራንስፎርመሩ በቮልቴጅ ቁጥጥር ካልተደረገበት፣ ቮልቴጁ ብዙውን ጊዜ 420V እና ከዚያ በላይ ይደርሳል። ትልቅ አቅም ብልጥ ያደርገዋል። መቆጣጠሪያው በከፍተኛ ቮልቴጅ ምክንያት ይቃጠላል። የመቆጣጠሪያው ሌላው የተለመደ ችግር የብልሽት ማህደረ ትውስታው በጊዜ ካልተጸዳ፣ የኃይል ፍርግርግ ብልሽቱ ቢወገድም፣ የወረዳ መቆራረጫው አሁንም የኃይል ፍርግርግ ጉድለት እንዳለበት ያስባል እና መመሪያውም ሆነ የኤሌክትሪክ ዑደት መቆራረጫው የወረዳ መቆራረጫው መዝጋት አይችሉም። በዚህ ጊዜ፣ በተለምዶ መስራት የሚችሉት በመመሪያ መመሪያው ውስጥ ያሉትን ስራዎች በመከተል፣ የብልሽት ማህደረ ትውስታውን በማጽዳት እና ከዚያም እንደገና በማስጀመር ብቻ ነው። ተራ ሰዎች በሩ ሊዘጋ ስለማይችል እና ብዙውን ጊዜ የስህተቱን መንስኤ ማግኘት ስለማይችል ወይም መንስኤውን ስለሚያውቁ እንደሆነ አያስቡም፣ ነገር ግን የማጽዳት ስራው በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ ባለሙያ ቴክኒሻኖችን ብቻ ማግኘት ይችላሉ፣ ይህም አላስፈላጊ የኃይል መቆራረጥን ያስከትላል። መፍትሄው የአየር ሰርኪዩት መቆራረጫ አምራቾች ለመስራት ቀላል እና የበለጠ ለመረዳት ቀላል የሆኑ የተሻለ የግፊት መቋቋም ያላቸው መቆጣጠሪያዎችን ማዘጋጀት እና በተመሳሳይ ጊዜ ለኦፕሬተሮች የቴክኒክ ስልጠናን ማጠናከር አለባቸው።